Turbo installationsvejledning

Det er vigtigt at udføre en grundig diagnostisk kontrol af motorsystemet for at afgøre, om "fejlen" faktisk er turboladeren.

Mangel på kraft, støjende drift, overdreven røg eller olieforbrug kan skyldes et defekt brændstofindsprøjtningssystem, ECU eller elektriske problemer, begrænset eller blokeret luftfilter, et beskadiget udstødningssystem eller et smøringsproblem. Hvis det er muligt, kontroller krumtaphusets tryk i henhold til motorproducentens specifikationer.

En højere end normal krumtaphustryksaflæsning kan føre til olielækage fra turboen ind i indløbs- og udstødningssystemerne.

Hvis motordiagnostikken ikke afslører nogen åbenlys årsag, skal du sørge for, at en omfattende fejlfinding er gennemført.

Vigtige områder for undersøgelse af turboladeren inkluderer fremmedlegemer, mangel på smøring, olieforurening, overspeeding af turboen og overdreven temperatur.

Dette er vigtigt, fordi turboskader ofte kan være et symptom på et underliggende problem snarere end selve årsagen. Vores hjemmeside har mere detaljeret information om dette emne – klik venligst her for at lære mere.

Kontroller reservedelsnummeret for at sikre, at det er det rigtige til motoren.

Installation af en forkert turbo til en motor kan beskadige turboen og/eller motoren og vil annullere garantien. Hvis du er i tvivl, skal du kontakte din Garrett by Honeywell officielle distributør.

Det er vigtigt, at du under hele installationsprocessen forhindrer snavs eller affald i at komme ind i nogen del af turboen.

Enhver snavs eller affald, der kommer ind i turboen, kan forårsage katastrofale skader på grund af den meget høje driftshastighed (op til 300.000 o/min).

Sørg for, at de korrekte pakninger anvendes.

For eksempel - midterhullet i enhver pakning skal være perfekt justeret med midterhullet i turboens flange. Nogle turboer bruger en gevindforbindelse og ingen pakning. Nogle turboer bruger en "banjo fitting" med "banjo bolt"; i disse tilfælde skal der anvendes nye tætningspakninger/skiver.

Det anbefales, at du bruger nye luft-, olie- og brændstoffiltre og ren motorolie i henhold til motor- eller køretøjsproducentens specifikationer.

Når du installerer det nye oliefilter, fyld det om muligt med ren, frisk motorolie. Hvis det er tilgængeligt, fyld også tryklinjen fra oliepumpen til filteret. Dette er især vigtigt på motorer med høj kilometertal, hvor olietrykslinjen kan tømmes under olieskift!

Før du installerer turboen, skal du sikre dig, at alle luftslanger, der er forbundet til turboen, er helt rene og ikke viser tegn på skader.

Luftfilteret og dets hus skal være helt rene og fri for affald.

Rens motorens åndedrætssystem (Positive Crankcase Ventilation system) og sørg for, at det fungerer korrekt.

Enhver blokering eller funktionsfejl kan forårsage højt krumtaphustryk og føre til olielækage fra turboen ind i indløbs- og udstødningssystemerne.

Fjern eventuelt gammelt pakningsmateriale fra udstødningsmanifolden og røret.

Flangens overflader skal være rene og uden skader. Fjern derefter plast- eller skumpropper fra turboen.

Placer turboen på manifolden eller motorblokken ved hjælp af den korrekte nye pakning eller O-ring, og derefter tilslut udstødningsrøret.

Stram alle møtrikker og bolte.

Installer derefter oliedræningslinjen til turboladeren.

Hæld ny motorolie i olieindløbshullet på turboladeren.

Monter derefter den nye olieindløbslinje.

Installer indløbs- og udløbsluftslanger til turboladerens kompressorhus.

Sørg for, at forbindelserne er lufttætte, og at slangebåndene er korrekt strammet.

Drej motoren i 10 - 15 sekunder uden at starte motoren.

Hvis det er muligt, deaktiver brændstof/antændelse eller brug kompressionstesttilstand for at tillade dette. Dette hjælper med at prime olieindløbet til turboladeren ved at fylde olietrykslinjerne, oliefilteret og turboen med olie før opstart.

Start derefter motoren, og lad den køre i tomgang i 3 til 4 minutter for at muliggøre korrekt inspektion af olie-, gas- og luftlækage.

Hvis der opdages lækage under motorstart, skal problemet straks løses.

Stop motoren og kontroller motoroliestanden igen.

Oliestanden skal være mellem minimum og maksimum mærket på oliepinden – det er vigtigt at sikre, at olieniveauet ikke er over det punkt, hvor turboens oliedrænrør forbinder til motoren, da dette kan føre til olielækage fra turboen ind i indløbs- og udstødningssystemerne.